Китайские железные дороги

Железнодорожный транспорт в Китае сочетает в себе масштабы, сервис и полнейший треш. Посмотрите сами:

Это — великолепный вид поездов 高速 / 动车 / CRH — скоростные междугородные рейсы. Скорость передвижения варьируется от 180 до 350 км/ч, при этом тряска отсутствует, шума практически нет, по салону ходят стюардессы и разносят кофе с мороженным. А под каждым вторым сиденьем есть розетка 220В. Говорят, существуют составы со скоростью до 480 км/ч, но я на таких не катался. Для сравнения: круизная скорость реактивных пассажирских самолётов — около 800 км/ч.

Вагоны делятся на первый и второй класс, есть сидячие и купейные вариации. Даже во втором классе всё довольно прилично, и туда, как правило, не продают билеты 无座- «без сидячего места» — любимый тариф крестьян и пролетариата на любой протяжённости пути, вплоть до нескольких суток.

Примерно так выглядят китайские вокзалы. Даже в небольших городах они значительно масштабнее, чем в большинство русских вокзалов, а про крупные мегаполисы, типа Шанхая или Пекина, и говорить нечего. Как правило, в большом зале ожидания присутствует пара десятков пронумерованных выходов к путям. Спуски двухсторонние, поэтому посмотрев нужный номер вагона, можно сразу встать в правильную очередь и спуститься с правильной стороны. Это важно: посадка производится очень быстро, никто не будет ждать.
Ещё интересно, что провожающие не могут зайти в вагон, спуститься к перрону или даже зайти на вокзал. А если зайти в зал ожидания очень нужно, то следует купить специальный «входной билет».
И вот тут начинается треш. На фотографии ниже — очередь на посадку, здесь сравнительно мало людей:

Вход на вокзал разрешён только по билетам, причём не раньше какого-то определённого отрезка времени — он меняется в зависимости от города и времени года (перед китайскими праздниками — короче). Обычно это пара часов. Поэтому прибывшие слишком заранее пассажиры ждут возможности войти:

Надеюсь, я смог хоть чуть-чуть передать атмосферу китайских железных дорог 🙂